ADIÓS, MEDITERRÁNEO

Llegamos a Roses con muchas dudas y aún más nervios. Hace meses que estamos inscritos en la Transpyr, y aunque este año hemos salido bastante de ruta, no tenemos la sensación de que el cuerpo esté plenamente entrenado para lo que nos espera. “Ocho días son muy pocos días, y al mismo tiempo son muchos”, repetimos sin cesar. Pese a ello, tomamos la salida en la playa de Roses rebosantes de ilusión, rumbo al oeste.

El primer día se plantea como un mero trámite, una ilusoria introducción a la verdadera epopeya que se avecina. La etapa consta de una primera zona llana y rodadora que luego se endurece con algunas rampas endiabladamente crudas y varios sectores de senderos que anteceden a un último tercio más exigente que nos llevará hasta los primeros contrafuertes del Pirineo catalán, ya en la Alta Garrotxa. En cuanto dejamos atrás las llanuras del Empordà, el calor sofocante –ésta será recordada como la Transpyr del calor– y los agudos desniveles empiezan a causar estragos en la parte trasera de la comitiva, que hasta aquí había avanzado con entusiasmo y alegría. “Bienvenidos a la Transpyr. Aquí no hay etapas fáciles”.

Antes del segundo avituallamiento, situado en Oix, el recorrido ya nos ha dado un par de avisos, con paredes intransigentes y alguna que otra trialera de las que hacen saltar las alarmas. “Esto va muy en serio”. Pasamos el control de Oix a tiempo, pero aún queda una cuesta sostenida que nos conduce de bruces hacia una inesperada emboscada. El camino se convierte en una trepidante senda que sube y baja sin cesar, saltando de un colladito a otro, dibujando una montaña rusa interminable. En otras circunstancias estaríamos disfrutando de una divertida zona técnica, pero hoy las piernas ya acumulan suficientes emociones. Sencillamente, queremos llegar cuanto antes. Entramos en Camprodon eufóricos, cruzando la meta bajo su puente medieval tras casi doce horas de etapa. Esto acaba de empezar y ya apunta maneras. Hay que celebrarlo.

EL DÍA DE LA REINA

El tercer día, el cansancio ya nos ha robado incluso la capacidad de temer. Recogemos el campamento con una destreza inusitada y nos abalanzamos sobre el desayuno buffet cual lobos hambrientos. La etapa comienza a buen ritmo incluso por detrás, con un sector de caminos y pistas rápidas en los que formamos una buena polvareda que nos hace sentir como si fuésemos auténticos profesionales del mountain bike.

Tras una hora de marcha, empieza la primera ascensión seria del día, toda ella por asfalto, por una tranquila carreterilla que se cuela por el desfiladero de Nyus y nos eleva hasta La Guardia d’Ares, donde el pavimento desaparece y el sol empieza a calentar como sólo él sabe. Enlazamos varias subidas y bajadas por pistas muy panorámicas que terminan por situarnos en el pueblo abandonado de San Sebastià de Buseu. A continuación, mil metros de descenso ininterrumpido hasta el fondo del valle del Noguera Pallaresa.

La bajada es realmente inolvidable. Empieza por un camino ancho y cómodo en el que disfrutamos de la velocidad. Más abajo, el track nos desvía por estudiados atajos que hacen las delicias de los aficionados a las sendas ratoneras, jugando a los equilibrios entre raíces y escalones de roca. A orillas del río, en Gerri de la Sal, nos aguarda el avituallamiento principal de la jornada: pasta con tomate, fruta, etc. Tras un breve paréntesis, la ruta prosigue a orillas del río por una senda que desemboca más tarde en la carretera, de la que nos desviamos justo antes de entrar en el desfiladero de Collegats.

Empieza la segunda ascensión prolongada del día. El calor ahoga. Hay ciclistas parados en las sombras. “El cronómetro es lo de menos”. Nosotros seguimos a nuestro ritmo, sin dar tirones, hasta la fuente de Pujol, donde organizamos un concurso de “Miss & Mister Maillot Mojado”.

Sacamos fuerzas de flaqueza para llegar hasta el lago de Montcortés, donde nos aguarda un descenso por reconfortantes sendas y una trialera final apoteósica. Cantamos victoria, pero en voz baja. Estamos en Senterada, en el segundo avituallamiento del día. Y aún queda un puerto.

Es una carrera por la supervivencia: gente con calambres, caminando, tambaleantes... El vehículo escoba –una superfurgoneta 4x4 de Mercedes-Benz– se convierte en la fantasía inconfesable de la mayoría de nosotros. Un último esfuerzo y alcanzamos el Coll de Berri y el Port de Viu, donde tomamos el asfalto hasta El Pont de Suert. Aunque llevamos casi 12 horas de etapa, todavía quedan fuerzas para esprintar.

¿DÍA DE DESCANSO?

“Hoy es un paseo”. Éste es el trending topic en el campamento desde las 6 AM, donde vivimos una vez más nuestra particular versión del Día de la Marmota. La etapa empieza tranquila, con un sector por carretera inevitable y, tras calentar un poco las maltrechas piernas, la clásica y larga ascensión desde Fiscal hasta lo más alto del monte San Cocoba, pasando por Bergua y Sasa, disfrutando de unos paisajes de montaña inolvidables.

“Tengo el culo destrozado”. Éste es el trending topic a mediodía. La bajada es memorable: primero por una zona de sendas herbosas, luego por una rápida pista por el bosque y al final por unas emocionantes veredas que desembocan en la Torre del Moro, en Lárrede. El último sector es más tranquilo, por lo que llegamos a la ciudadela de Jaca más enteros de lo esperado. Incluso podemos irnos a tomar unas cervezas. Genial.

A PUNTO, A PUNTO

El día comienza con una buena noticia: en el desayuno hay unos croissants que se deshacen en la boca. Y estando allí sentados, con las papilas gustativas rebosantes de placentera grasita, nos enteramos de que unos cuantos árboles caídos nos van a ahorrar subir por el camino hasta el puerto de Laza. ¿Algo más? Sí, hoy no hace tanto calor. Al menos, de momento.

Salimos tranquilos y felices, aprovechando la inercia del grupo en las cuestas asfaltadas. Puede que estemos cansados, pero el pelotón de cierre parece una tertulia de la tele. Tras el puerto de Laza, enfilamos el de Larrau –aquí ya hay más silencios–, desviándonos en la antigua aduana para entrar en el valle de Irati y perdernos en sus inmensos bosques.

Poco después estamos frente a la Fábrica de Orbaiceta, y tras una nueva subida por pista forestal, en Roncesvalles. La etapa parece más fluida, más rápida, pero empezamos a conocer el carácter de la Transpyr. “No hay que fiarse”.

Tras coronar el Puerto de Ibañeta –por carretera– nos desviamos hacia una virginal región de profundos valles de formas redondeadas cubiertas de hierba. La pista nos lleva al borde de un acantilado, donde se convierte en senda y desciende directamente hasta el fondo del valle. Al llegar abajo, huele a chamusquina. A 12 km de meta, justo después de refrescarnos en Aldudes, comienza la subida del jamón. ¡Se abren las apuestas!

De entrada, una rampa inhumana, por suerte pavimentada, que en apenas 1 km gana más de 200 metros de desnivel. “Después de esto, nuestra idea de duro cambiará”. Martí, uno de los bici-escoba, sube del tirón sin echar pie a tierra. ¡Una paletilla para él!

Tras coronar el puerto de Berderiz, el resto de la etapa es más llevadero y divertido, incluso con la rueda medio trabada por culpa de un núcleo a punto de desintegrarse que, afortunadamente, aguanta hasta Elizondo. Aunque parezca increíble, sólo falta un día.