CICLOTURISMO I ANÁLISIS

Alforjas, ¿delanteras o traseras?

CON EL PESO POR DELANTE

HEMOS PASADO MEDIA VIDA CONVENCIDOS DE QUE PARA CUALQUIER TRAVESÍA EN BICI HABÍA QUE PONER DOS ALFORJAS EN LA PARTE TRASERA, Y QUE SI LA COSA IBA A MÁS, LA SOLUCIÓN CONSISTÍA EN AÑADIR DOS ALFORJAS EN LA PARTE DELANTERA, PERO NUNCA AL REVÉS. HASTA QUE A ALGUIEN SE LE OCURRIÓ DARLE LA VUELTA A LA TORTILLA Y SALIR DE RUTA CON LAS ALFORJAS POR DELANTE. ¿PERO TIENE ALGUNA VENTAJA REALMENTE O ES SÓLO UNA CUESTIÓN ESTÉTICA? HEMOS PROBADO AMBOS SISTEMAS Y ESTAS SON NUESTRAS CONCLUSIONES.

Texto y fotos: Sergio Fernández Tolosa & Amelia Herrero Becker

A lo largo de los años hemos viajado con alforjas traseras, con alforjas delanteras y traseras, con alforjas delanteras, con remolque, con bolsas de bikepacking… Evidentemente, cada sistema tiene sus pros y sus contras. Decantarse por uno u otro dependerá, en última instancia, de factores muy diversos: desde el propósito y la filosofía del viaje, el terreno predominante, los desniveles, la clase de firmes, la cantidad de agua y alimentos a transportar… La bicicleta también es un elemento clave a tener en cuenta, pues no todas admiten igual la carga. De hecho, si la idea es hacer viajes con cierta frecuencia, conviene plantearse la posibilidad de adquirir una bici que haya sido concebida para este fin, ya sea mountain bike, touring, gravel o allroad.

LAS TENDENCIAS PUEDEN RESPONDER A LA HUMANÍSIMA NECESIDAD DE DISTINGUIRSE, DE CREAR NUEVAS MODAS O DE SEGUIRLAS, ESTÉN O NO JUSTIFICADAS POR RAZONES PRÁCTICAS.

¿AFECTAN LAS ALFORJAS A LA CONDUCCIÓN?

Si nunca has hecho un viaje en bicicleta, es normal que te asalten ciertas dudas sobre cómo llevar el equipaje o cuánto peso se puede cargar. De entrada, lo que hay que aceptar es que el peso, se lleve como se lleve, afecta en mayor o menor medida a la conducción. Con unas bicis más y con otras menos, pero las alforjas siempre se hacen notar. Otra cosa es que al cabo de unos kilómetros nos acostumbremos a ese comportamiento diferente y apenas reparemos en su presencia. Lo mismo ocurrirá cuando después de unos días rodando con alforjas volvamos a liberar la bicicleta del peso del equipaje. La sentiremos un poco extraña, seguramente más nerviosa y, por supuesto, más rápida en subidas, pero enseguida volveremos a habituarnos a ella.

NO PESAN LOS AÑOS, PESAN LOS KILOS

Antes de entrar a valorar dónde es mejor colocar el peso, es necesario recordar un principio que a priori nadie pone en duda, pero que luego, a la hora de hacer la maleta, no es tan fácil llevar a la práctica. Cuanto más pequeño y ligero sea el equipaje, más disfrutaremos de la bici.

Sinceramente, nunca hemos pesado las alforjas, pero para una salida de pocos días podemos hacer un cálculo de entre 5 y 10 kg de equipaje, dependiendo del planteamiento que hayamos hecho, la época del año, si vamos a dormir al aire libre, si hay que cargar comida o nos avituallaremos cada pocos kilómetros, etc. Para optimizar el equipaje y no lastrarse sin sentido, hay que elegir materiales técnicos, versátiles, ligeros y que ocupen poco espacio.

¿SE PUEDEN MONTAR EN CUALQUIER BICI?

No todas las bicicletas aceptan el montaje de cualquier portaequipajes, ya sea en el triángulo trasero o en la horquilla. Las de doble suspensión, por ejemplo, requieren portabultos como los de Old Man Mountain, que disponen de un sinfín de packs de anclaje con todos los ejes pasantes, boost y QR imaginables, o el Thule Tour Rack, que se ancla únicamente en las vainas y también se puede poner en la horquilla.

Si la bici es de fibra de carbono, lleva horquilla de suspensión o carece de anclajes para atornillar el portabultos, las soluciones son diversas –como la práctica abrazadera de tija de sillín con dos ojales roscados de Bontrager–, pero en cualquier caso, antes de hacer experimentos y provocar cualquier daño en el cuadro o la horquilla, es recomendable consultar con personal especializado y de confianza.

¿GRANDES O PEQUEÑAS?

Otra máxima a tener en cuenta es que cuanto más espacio tengamos, más cosas sentiremos la tentación de llevar. Por esta razón, merece la pena estudiar qué necesitamos realmente para cada ruta y, en función de ello, decidir entre unas alforjas pequeñas o medianas o unas más grandes.

Según hemos podido comprobar en nuestras últimas rutas, unas alforjas de entre 12 y 15 litros cada una son más que suficientes para la mayoría de planes de pocos días, sobre todo si completamos el kit con una bolsa de cuadro. Para viajes más largos, un juego de alforjas grandes –de 20 a 27 litros cada una– y una bolsa de manillar o un Camelbak deberían bastar.

APRENDER POR EL CAMINO

Antes de continuar con el análisis de pros y contras del debate "alforjas delanteras vs. alforjas traseras", huelga decir que todas las apreciaciones y conclusiones se basan en nuestra experiencia personal a lo largo de los años, viajando por toda clase de terrenos y con bicicletas de diversos tipos. Después de probar muchas cosas con resultados diferentes, desde 2013 hemos optado por utilizar bicicletas de acero –tanto de montaña como de carretera– con el cuadro preparado para colocar portabultos delante y detrás, lo que es una gran ventaja, pues permiten toda clase de combinaciones y tienen un comportamiento excelente.

PARA UNA SALIDA DE DOS O TRES DÍAS, UNAS ALFORJAS DE 12 A 15 LITROS CADA UNA Y UN FRAMEBAG O UN CAMELBAK SON MÁS QUE SUFICIENTES PARA CARGAR CON LO NECESARIO, INCLUSO SI PLANEAMOS VIVAQUEAR.